হাইড্রোলিক ভালভ: তেলে বাতাস মিশে গেলে হাইড্রোলিক ভালভের সামনের চেম্বারে ক্যাভিটেশন সৃষ্টি হয়, যা উচ্চ-কম্পাঙ্কের শব্দ তৈরি করে। ব্যবহারের সময় বাইপাস ভালভের অতিরিক্ত ক্ষয়ের কারণে এটি ঘন ঘন খোলা যায় না, ফলে নিডল ভালভ কোণটি ভালভ সিটের সাথে অসঙ্গত হয়ে যায়, যার কারণে পাইলট প্রবাহ অস্থিতিশীল হয়, চাপের ব্যাপক ওঠানামা ঘটে এবং শব্দ বেড়ে যায়। স্প্রিংয়ের ক্লান্তিজনিত বিকৃতির কারণে হাইড্রোলিক ভালভের চাপ নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে, যার ফলে অতিরিক্ত চাপের ওঠানামা এবং শব্দ হয়। হাইড্রোলিক পাম্প: এর পরিচালনার সময়হাইড্রোলিক বেলারহাইড্রোলিক পাম্পের তেলের সাথে বাতাস মিশে গেলে তা উচ্চ-চাপের পরিসরে সহজেই ক্যাভিটেশন ঘটাতে পারে, যা পরবর্তীতে চাপ তরঙ্গের আকারে ছড়িয়ে পড়ে, তেলের কম্পন সৃষ্টি করে এবং সিস্টেমে ক্যাভিটেশন শব্দ তৈরি করে। হাইড্রোলিক পাম্পের অভ্যন্তরীণ উপাদান, যেমন সিলিন্ডার ব্লক, প্লাঞ্জার পাম্প ভালভ প্লেট, প্লাঞ্জার এবং প্লাঞ্জার বোরের অতিরিক্ত ক্ষয়ের ফলে, কম প্রবাহ হারে উচ্চ চাপ আউটপুট করার সময় হাইড্রোলিক পাম্পের ভিতরে গুরুতর লিকেজ হয়। তেল তরলের ব্যবহারে প্রবাহে স্পন্দন তৈরি হয়, যার ফলে উচ্চ শব্দ হয়। হাইড্রোলিক পাম্প ভালভ প্লেট ব্যবহারের সময়, ওভারফ্লো গ্রুভের ছিদ্রগুলিতে পৃষ্ঠের ক্ষয় বা পলি জমার কারণে ওভারফ্লো গ্রুভ ছোট হয়ে যায়, নির্গমনের অবস্থান পরিবর্তিত হয়, তেল জমে এবং শব্দ বৃদ্ধি পায়। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার: যখনহাইড্রোলিক বেলিং মেশিনএটি চলার সময়, যদি তেলের সাথে বাতাস মিশে যায় অথবা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের বাতাস সম্পূর্ণরূপে নির্গত না হয়, তাহলে উচ্চ চাপে ক্যাভিটেশন ঘটে, যা উল্লেখযোগ্য শব্দ উৎপন্ন করে।
অপারেশন চলাকালীন সিলিন্ডার হেড সিল খুলে গেলে বা পিস্টন রড বেঁকে গেলেও শব্দ উৎপন্ন হয়। শব্দের সাধারণ উৎসগুলো হলো...হাইড্রোলিক বেলারএর মধ্যে রয়েছে হাইড্রোলিক পাম্প, রিলিফ ভালভ, ডাইরেকশনাল ভালভ এবং পাইপলাইন।
পোস্টের সময়: ২৪-সেপ্টেম্বর-২০২৪